Em um carro, onde quer que algo gire, há rolamentos e o motor e a transmissão contêm dezenas deles. O termo "rolamento do cubo da roda" - um termo um pouco confuso - é um pouco confuso. Você sabe o que é? E como o mantemos em uso diário? Vamos aprender mais comXingjie.
A rolamento do cubo da rodaé um componente automotivo crítico. Ele conecta o pneu, o disco do freio e a articulação da direção. Sua função principal é carregar peso, com cargas axiais e radiais. Ele também fornece orientações precisas para a rotação do cubo da roda.
As peças continuam a evoluir, eRolamentos do cubo da rodanão são exceção a essa tendência, adaptando -se a várias aplicações de máquinas. Os rolamentos do cubo das rodas são desenvolvidos com base em outros dois tipos de rolamentos: rolamentos de rolos cônicos e mancais de esferas de contato angular padrão. Ao integrar esses dois rolamentos em um, eles oferecem vantagens como peso leve, grande capacidade de carga, excelente desempenho de montagem, estrutura compacta e eliminação do ajuste de folga e vedações externas do cubo. Isso, por sua vez, levou ao seu amplo uso em peças automotivas.
Rolamentos do cubo da rodadesempenhar um papel vital em manter o veículo em movimento, reduzindo o atrito durante a operação do chassi. A manutenção de rotina é essencial. Um rolamento de cubo de roda com defeito causará mais diretamente ruído, aquecimento e outros sintomas. As etapas a seguir descrevem as etapas principais para remover um rolamento de cubo de roda para sua referência.
1. Remova a tampa decorativa e a tampa do pó do eixo do cubo da roda.
2. Remova o pneu sem danificar as roscas dos parafusos dos pneus. Se você tiver freios a disco, remova o freio e use uma ferramenta para remover o anel ou pino de travamento.
Removendo o rolamento do cubo da roda
3. Use ferramentas especializadas para remover o rolamento do cubo da roda.
4. Remova qualquer graxa antiga, limpe -a com detergente e seque -o com um pano. Finalmente, limpe a cavidade do rolamento com um pano.
5. Inspecione o rolamento do cubo da roda e a corrida de rolamentos. Se forem detectadas rachaduras, espasmos de fadiga ou rolos soltos de mancal, substitua o rolamento. Se o pitting for encontrado na corrida do rolamento, substitua o rolamento.
6. Verifique o ajuste entre o diâmetro interno do rolamento e o diário do eixo. A folga não deve ser maior que 0,10 mm. Ao medir o diário do eixo, meça em dois locais perpendiculares ao solo (essas são as áreas de maior desgaste). Se a autorização exceder o limite de serviço especificado, substitua o rolamento para restaurar a liberação ao normal. Não debire ou coloque o diário do eixo para reduzir a folga.
7. Depois que todas as peças atenderem aos requisitos, coloque o eixo interno untado no cubo da roda.
8. Ao aplicar graxa, preste atenção à quantidade de graxa aplicada. Aplique de uma extremidade do rolamento para a outra até surgir. No entanto, evite aplicar muita graxa dentro da cavidade do rolamento.
9. Reinstale o cubo da roda e o eixo externo no diâmetro do eixo. Aperte manualmente a porca de ajuste da cabeça do eixo e aperte a porca de ajuste no torque especificado usando uma chave de cabeça do eixo. Depois de apertar a porca, gire o cubo da roda várias vezes para verificar o ajuste do rolamento. Essa rotação também garante que o rolamento e a raça estejam adequadamente sentados. Nesse ponto, o rolamento é corretamente apertado e a roda gira livremente sem jogo axial perceptível.
10. Finalmente, instale a placa de trava, porca de retenção, pneu, tampa de poeira e tampa decorativa, em ordem.
11. Depois de ajustar os rolamentos do cubo da roda, acione uma certa distância, pare e verifique o cubo da roda. Sinta o cubo da roda para a temperatura. Se estiver quente, o rolamento é otimizado e deve ser reajustado, afrouxando o rolamento adequadamente.
